Espaço Oficial da Brigada Anti-Diesel

Facebook... já lá estamos!!

2010-08-19T10:59:00.001+01:00

Façam uma pesquisa pelo nome "Brigada Anti-Diesel" que facilmente darão com o Grupo!!

:))))))

Belas Sinfonias

2010-07-29T19:27:00.001+01:00

Estas sinfonias não se ouvem a partir de motores a Diesel...

Petrol vs Diesel

2010-04-20T19:19:00.004+01:00

Para aqueles que insistem em não acreditar...

Neither petrol nor diesel vehicles are particular environmentally friendly. However there has been a growing drive to promote the use of diesel vehicles as environmentally less damaging, as they tend to have lower CO2 emissions. This is important as CO2 is one of the major greenhouse gases driving climate change.

However this does not take account of the relative performances when it comes to local air quality. The air quality in many parts of Merseyside is poor and within parts of Liverpool the levels of NOx exceed government targets. It is therefore important to strike a balance between tackling global warming and local air quality problems. (...)

If we take an average of all of the petrol cars and all of the diesel cars on sale today the average petrol car produces 214g/km of CO2 whilst the average diesel produces just 169g/km of CO2. However this tends to under estimate the performance of petrol vehicles as high performance (and therefore high CO2 emitting vehicles) are petrol not diesel.

Within each class the differences are often far less clear cut as is the case with the lowest CO2 petrol and diesel vehicles currently available (Jan 2007):
Whilst there is no difference in CO2 emissions they perform very differently in terms of the emissions that cause poor local air quality:

Despite using a very clean modern diesel engine, the diesel’s produce 24 times more NOx than the petrol versions and produce particulate matter which the petrol does not. The petrol does however produce twice the amount of carbon monoxide.

If you are prepared to consider a hybrid car the gains can be even greater and potentially from a far larger car:
If you are considering buying a new vehicle please consider alternative fuels. However if you still decide to buy a petrol or diesel vehicle make sure to ask for details of all of the pollutants, not just CO2!

To find out what your next car should be emitting in terms of CO2, NOx, PM and CO continue to the next section. If the car that you were considering doesn’t meet these standards please think again and tell your dealer why!

... nós fazemos pesquisas, SIM!

Fonte: ecotravel

Why is diesel harmful?

2009-09-29T22:17:00.001+01:00

Só mais alguma informação para acompanhar o post anterior.

"Diesel engines produce high levels of fine particles (PM10), nitrogen oxides (NO2) and sulphur dioxide (SO2), especially if they are not properly tuned. A typical diesel car produces more than 20 times as many particles as a typical petrol car. Diesel particles are carcinogenic (cancer causing). The levels of SO2 produced depend on the amount of sulphur in the fuel."

Fonte: Diesel Vehicles

Para aqueles que continuam com dúvidas.

2009-09-22T12:26:00.004+01:00

"(...) In short terms, diesel is much more harmful to the environment than gasoline, despite all the efforts made by global automakers to balance things out a little bit. Even though the first two things you'll notice when comparing a diesel and a gasoline diesel are the smell and the black tint (burned diesel produces much more pother than gasoline), the worst aspect is the fact that diesel releases more oxides of nitrogen (NOx) than gasoline. NOx is one of the main components of smog. (...)"
Quem tiver interesse em ler o resto do artigo, pode fazê-lo em: http://www.autoevolution.com/news/emissions-gasoline-vs-diesel-vs-bioethanol-3657.html

Mais dois videos que mostram a estúpidez aliada a um veículo a Diesel

2009-07-16T15:35:00.000+01:00

O que a falta de inteligência e um veículo a diesel fazem...

2009-05-07T12:54:00.001+01:00

Um carro a diesel no seu habitat natural...

2009-04-01T17:37:00.002+01:00

Ainda não tinha sido postada nada este ano e por isso cá vai...

... muita gente vai ficar a espumar-se da boca, temos pena!

Top Mais Fumo?!?!?

2008-12-15T17:04:00.003Z

E nós, membros da B.A.D., é que somos insultados...
...sem mais comentários.

Esclarecimento de algumas dúvidas...

2008-12-10T03:24:00.008Z

Desde do aparecimento da Brigada Anti-Diesel, temos lido algumas críticas e outros tipos de comentários, tanto por comentários aqui escritos como os que se encontram em alguns fóruns on-line.
Algumas dessas críticas não fazem qualquer sentido, pois não fazem parte da nossa filosofia.

Diversas pessoas acham que deveriamos ser a Brigada Anti-Poluição e não a Brigada Anti-Diesel. Mas a questão aqui, é que nunca nos considerámos extremos defensores do ambiente, nem nunca demonstrámos que os motores a Diesel poluem mais ou menos que os motores a Gasolina.
No dia em que quisermos ser ambientalistas, deixaremos de andar de carro e passaremos a andar a pé ou de bicicleta. Portanto não venham cá com lições de moral que não vale a pena.
Somos amantes de carros com motores a Gasolina! Não somos a Greenpeace!!
(Só para responder ao comentário de um Anónimo. Eu não sou fumador, e sim faço a minha separação do lixo para a reciclagem.)

Outra coisa que não fazemos é a chamada "Medição de Órgãos Sexuais", por outras palavras, não andamos mostrar que os nossos carros a gasolina são mais rápidos e/ou melhores* do que os carros movidos a gasóleo.
Já existem provas suficientes no Mundo Automóvel para sabermos o que são carros a sério.
(*Um carro não é melhor que outro só porque é mais rápido, a velocidade que um carro atinge não é prova da sua qualidade.)

Votos de bons kms a todos, de preferência a Gasolina!!

Notícia agradável logo pela manhã...

2008-11-14T14:15:00.006Z

Mal acordei, ouvi uma notícia muito interessante (ou não), no Bom Dia Portugal da RTP.

Segundo a notícia, o preço do petróleo está, hoje, no mesmo valor que esteve em Fevereiro de 2007, no entanto os combustíveis não estão ao preço que estavam em Fevereiro de 2007.
A Gasolina (95 oct) estava a 1,21€ e actualmente está a 1,22€ (mais 0,01€ do que em Fev.2007).
O Gasóleo estava a 0,99€ e actualmente está a 1,14€ (mais 0,15€ do que em Fev.2007).

Juntando a esta informação, que nos últimos 3 anos a compra de carros novos a Gasóleo aumentou 80% e que a compra de carros novos a Gasolina teve uma redução de 16%, chegamos à seguinte conclusão:
Se há mais carros a gasóleo a circular, consome-se mais gasóleo e por consequência, vende-se mais gasóleo. Portanto, há todo o interesse em manter o preço deste combustível bem alto.
Porque é que o nosso Estado não vê isto*? Ora, porque os impostos sobre os combustíveis são uma percentagem do preço de venda e não um valor fixo! Logo quanto mais alto for o valor de venda, maior é o valor do imposto!!

Portanto, deixo aqui o meu recado:
Continuem a comprar carros a Diesel que o estado agradece.

* (Porque mais cego é o que não quer ver, do que aquele que não vê.)

Preços dos carros a diesel disparam em 2009

2008-11-04T12:38:00.002Z

Aumento do novo imposto chega aos 26%, enquanto nas motorizações a gasolina não ultrapassa os 10%

As alterações ao cálculo do Imposto sobre Veículos incluídas no Orçamento de Estado para 2009 provocarão um aumento desproporcionado dos carros a gasóleo relativamente aos movidos a gasolina.

Quem tiver por objectivo comprar um diesel, lucra significativamente se o fizer em 2008. Em alguma s das gamas mais vendidas das principais marcas, o aumento é sistematicamente superior a mil euros, ao passo que as versões equivalentes a gasolina não chegam a subir 200 euros. Quer isto dizer que será preciso percorrer muitos mais quilómetros do que até aqui para que o inverstimento num carro a gasóleo compense.

Incluída na porposta de OE, a alteração de escalões do ISV pretende, segundo o Governo, dar mais um passo, como previsto, aliás, no sentido de transpor a carga fiscal da componente cilindrada para a ambiental.

No entanto, essa transposição teve desde logo resultados estranhos, com penalização muito superior precisamente dos carros que poluem menos (ver infografia).

Ficou, também, a saber-se que acabariam os benefícios para os carros Diesel equipados com filtro de partículas, sendo substituídos por uma penalização (igualmente de 500 euros) por uma penalização para os que não têm. Ou seja, todos passam a custar mais 500 euros.

Feitas as contas e tendo em conta as alterações de escalão nas gamas das diferentes marcas, a repercussão nos carros a gasóleo é enorme.

"O aumento médio de ISV, para o mercado em geral e com base na proposta de OE, é calculado pela ACAP em 10% nos ligeiros de passageiros a gasolina e de 26% nos passageiros a Diesel, quando somado o efeito de desaparecimento de benefício (ou agravamento) por emissões de partículas em 500 euros", declarou ao JN Diogo Rezende, presidente da Ford Lusitana.

"Caso esta proposta seja aprovada tal como está, vai levar a efeitos muito significativos a nível de mercado, quer no volume total quer em termos de mix de vendas. Estimamos que a queda induzida por este aumento de fiscalidade se situe em perto de 10% do mercado, a acrescer às actuais condições de mercado já muito débeis. Adicionalmente haverá uma migração, também expressiva, de veículos diesel para veículos a gasolina, sobretudo nas gamas mais baixas, visto que os diesel sofrem aumentos bastante mais significativos. Isto vem agravar ainda mais a situação dos operadores do mercado automóvel visto que a programação e encomendas às fábricas dos veículos a vender no inicio do ano que vem já se encontram colocadas", acrescentou quele responsável, que nos adiantou já um exemplo do reflexo do novo ISV em Janeiro (ver caixa).

Na Opel, a stuação é idêntica: "A revisão do ISV significa, antes de tudo, que o consumidor vai ter que pagar mais pelo automóvel. A diferença é substancial, especialmente nos carros a gasóleo, que serão, com esta alteração, os mais penalizados", disse-nos Guillermo Sarmiento, director-geral da GP Portugal.

"Não está em causa o aumento do peso da componente ambiental no ISV, que a Opel sempre aplaudiu. Contudo, a opção de utilizar o filtro de partículas na óptica da penalização em vez do benefício, resulta num aumento de carga fiscal mais sensível nos Diesel do que nos automóveis a gasolina", acrescentou aquele responsável, que nos adiantou igualmente uma simulação de preços em versões equivalentes com motores Diesel e a gasolina.

Fonte: Jornal de Notícias

Preços praticados nas terras da Rainha...

2008-10-20T21:35:00.003+01:00

Ora bem os preços no dia 19/10/2008 no Reino Unido estavam por estes valores de média.

Sem Chumbo - 1,334€/lt
Gasoleo - 1,482€/lt
Super (sim ainda vendem Super com chumbo) - 1,422€/lt
GPL - 0,736€/lt
(Os preços foram calculados com o seguinte valor de câmbio 1€ - 0,77165£. O valor foi retirado do site do Banco de Portugal)

Os preços da Gasolina e do GPL andam, mais ou menos, idênticos. (Os ordenados é que não são iguais...)
É verdade que isto são os preços médios, pois por lá há mesmo concorrência entre as bombas e isso faz haver sítios onde seja mais caro e outros mais barato.
O preço do gasoleo é que tem uma bela diferença, pois o governo Britânico cobra mais imposto no combustível mais poluente. (Quem é que está mal? Nós ou eles?)

A taxa de impostos sobre os combustíveis deles também é mais justa que a nossa, pois o governo não cobra uma percentagem, mas sim um valor fixo definido!
Eis a tabela em vigor no Reino Unido desde 01/10/2007:

50.35 pence per litre for ultra-low sulphur unleaded petrol/diesel
53.65 pence per litre for conventional unleaded petrol
56.94 pence per litre for conventional diesel
30.35 pence per litre for bio-diesel and bio ethanol - low tax to encourage consumer conversion
16.49 pence per kg for gas other than natural gas (LPG)
13.70 pence per kg for natural gas used as road fuel.
9.69 pence per litre for rebated gas oil (red diesel)
9.29 pence per litre for rebated fuel oil

Fonte: http://www.petrolprices.com/

A moda dos carros a gasóleo...

2008-09-25T13:52:00.007+01:00

Esta moda que invadiu o povo português, ao longo destes últimos anos, tem provocado algumas coisas boas e outras não muito boas ou até muito más.

A grande procura por carros a gasóleo tem tido um efeito negativo para quem tenta vender o seu carro a gasolina. Mas o que é mau para uns é bom para outros, e portanto quem anda à procura de um carro a gasolina usado e a bom preço tem tido muito por onde escolher.
Vamos ver durante quanto tempo é que esta tendência se vai manter, pois a procura destes carros também tem subido, porque há muita gente a pensar nas conversões a GPL.

Um dos aspectos negativos desta moda tem sido aquilo que já mostramos anteriormente, que é a existência, cada vez em maior número, de "chaminés com rodas". Mas isto não é o que mais preocupante.
Aquilo que realmente está a causar alguma preocupação é que, com o aumento do consumo de gasóleo, as empresas petroliferas têm aproveitado para aproximar cada vez mais o preço do gasóleo ao da gasolina. (Encontram-se vários artigos sobre isso nos jornais on-line e já se ouviu falar disto algumas vezes nos noticiários Televisivos.)
Supostamente não deveria ser motivo de preocupação para quem anda a gasolina e/ou a gás, mas se nos lembrarmos que o gasóleo não é apenas usado nos automóveis ligeiros que circulam nas estradas podemos ter um ponto de vista diferente sobre este assunto.
Alguns exemplos:
- Quantas vezes subiu o preço de fabrico do pão?;
- Quantas vezes subiu o preço do bilhete/passe para nos transportes públicos?;

Nestes últimos meses o preço dos barris de petróleo andou a subir e a baixar frequentemente, mas se o barril sobe, porque é que estes 2 combustíveis não subiram sempre o mesmo valor ao mesmo tempo? E as descidas, porque é que não foram também do mesmo valor para ambos?
A BP e a Cepsa, nestes últimos dias, desceram 0,08€/lt na gasolina e apenas 0,04€/lt no gasóleo.
A Galp e a Repsol, baixaram 0,03€/lt na gasolina e 0,01€/lt no gasóleo. Dois dias depois baixaram mais 0,03€/lt na gasolina e 0,02€/lt no gasóleo.

Será que esta "luta" da B.A.D. é assim tão má?

Informação útil

2008-09-22T14:28:00.007+01:00

Um pouco de informação para não dizerem que só falamos mal dos carros a gasoleo, sem qualquer fundamento.

Comparação de preços de carros a diesel versus carros a gasolina.
1º Exemplo: Skoda Fabia versão Ambiente
1.4 TDi - 80cv - Consumo combinado 4,6lt/100km (4,6 x 1,293 = 5,95€/100km) - Preço: 18.022,91€
1.4 16V - 85cv - Consumo combinado 6.5lt/100km (6,5 x 1,490 = 9,69€/100km) - Preço: 16.285,59€

Diferença de preço: 1.737,32€

Agora vamos fazer umas pequenas contas:
Ambos os carros aos 50.000km terão consumido
Diesel: 2300 litros x 1,293 = 2.973,90€
Gas95: 3250 litros x 1.490 = 4.842,50€

A Diferença nos combustíveis é de 1.868,60€

Regra de 3 simples:

1.868,60€ - 50.000km
1.737,32€ - X

X = (1.737,32 x 50.000) / 1.868.60 = 46.487

Ou seja, só a partir dos 46.487km é que compensa andar a gasoleo. Mas existe uma alternativa mais económica.
Adaptar um Kit de GPL no veículo a gasolina.

O preço da instalação de um Kit de GPL custa cerca de 1.700€, portanto 16.285,59€ + 1.700€ = 17.985,59€.
Continua a ser 37,32€ mais barato do que a versão a gasoleo.

Ao nível dos consumo, podemos contar com mais 1 litro por cada 100km, logo teremos uma média de 7,5lt/100km.

1.4 16V GPL - 85cv - Consumo combinado 7,5lt/100km (7,5 x 0,718 = 5,39€/100km) - Preço: 17.985,59€

E com este veículo a poupança é de 0,56€ por cada 100km. Quando o carro tiver chegado aos 50.000km, o valor poupado será de 280€.

--------------------------------------- // --------------------------------

2º Exemplo: Seat Ibiza Stylance
1.4 TDi - 80cv - Consumo combinado 4,3lt/100km (4,3 x 1,293 = 5,56€/100km) - Preço: 18.348,31€
1.4 16V - 85cv - Consumo combinado 6,2lt/100km (6,2 x 1,490 = 9,24€/100km) - Preço: 14.976,41€

Diferença de preço: 3.371,90€

Agora vamos fazer umas pequenas contas:
Ambos os carros aos 50.000km terão consumido
Diesel: 2150 litros x 1,293 = 2.779,95€
Gas95: 3100 litros x 1.490 = 4.619,00€

A Diferença nos combustíveis é de 1.839,05€

Regra de 3 simples:

1.839,05€ - 50.000km
3.371,90€ - X

X = (3.371,90 x 50.000) / 1.839,05 = 91.675
Ou seja, só a partir dos 91.675km é que compensa andar a gasoleo.
Vejamos a alternativa a GPL.

O preço da instalação de um Kit de GPL custa cerca de 1.700€, portanto 14.976,41€ + 1.700€ = 16.676,41€.
Continua a ser 1.671,90€ mais barato do que a versão a gasoleo.

Ao nível dos consumo, podemos contar com mais 1 litro por cada 100km, logo teremos uma média de 7,2lt/100km.

1.4 16V GPL - 85cv - Consumo combinado 7,2lt/100km (7,2 x 0,718 = 5,17€/100km) - Preço: 16.676,41€

E com este veículo a poupança é de 0,39€ por cada 100km. Quando o carro tiver chegado aos 50.000km, o valor poupado será de 195€.

--------------------------------------- // -----------------------------

3º Exemplo: BMW Série 3 Dynamic

320d - 177cv - Consumo combinado 4,8lt/100km (4,8 x 1,293 = 6,21€/100km) - Preço: 42.247,93€
320i - 170cv - Consumo combinado 6,1lt/100km (6,1 x 1,490 = 9,09€/100km) - Preço: 39.570,25€

Diferença de preço: 2.677,68€

Agora vamos fazer umas pequenas contas:
Ambos os carros aos 50.000km terão consumido
Diesel: 2400 litros x 1,293 = 3.103,20€
Gas95: 3050 litros x 1.490 = 4.544,50€

A Diferença nos combustíveis é de 1.441,30€

Regra de 3 simples:

1.441,30€ - 50.000km
2.677,68€ - X

X = (2.677,68 x 50.000) / 1.441,30 = 92.891
Ou seja, só a partir dos 92.891km é que compensa andar a gasoleo.
Vejamos a alternativa a GPL.

O preço da instalação de um Kit de GPL custa cerca de 1.700€ portanto 39.570,25€ + 1.700€ = 41.270,25€.
Continua a ser 977,68€ mais barato do que a versão a gasoleo.

Ao nível dos consumo, podemos contar com mais 1 litro por cada 100km, logo teremos uma média de 7,2lt/100km.

320i GPL - 170cv - Consumo combinado 7,1lt/100km (7,1 x 0,718 = 5,10€/100km) - Preço: 41.270,25€

E com este veículo a poupança é de 1,11€ por cada 100km. Quando o carro tiver chegado aos 50.000km, o valor poupado será de 555€.

--------------------------------------- // ------------------------------

Estes foram apenas 3 exemplos e os resultados estão à vista. Nem sequer foram colocadas as diferenças de preços da manutenção dos carros a gasoleo versus os carros a gasolina.

A informação utilizada, sobre os preços dos veículos, é proveniente de uma revista portuguesa sobre o automobilismo.
Infelizmente não é possível efectuar muitas outras comparações idênticas porque, devido ao estado do nosso mercado, impostos, etc..., não existem muitas alternativas de carros a gasolina à venda em Portugal.

Com isto tudo concluímos que, se estiverem interessados em adquirir um automóvel, façam bem as contas e vejam se compensa adquirir um carro a gasoleo.
Lembrem-se de outra coisa muito importante, o Gasoleo está cada vez mais perto do preço da Gasolina!

Alguns exemplos do motivo pelo qual existimos.

2008-09-18T11:27:00.008+01:00

Os veículos aqui apresentados são apenas alguns exemplos pelo qual a B.A.D. existe.

Em circulação...

Não pensem que este mal está reduzido apenas a um fabricante de automóveis...

A nossa campanha!

2008-09-18T11:27:00.003+01:00

Actualmente a nossa campanha informativa on-line passa pela utilização do seguinte banner:

Brevemente teremos um novo, com mais informações de esclarecimento ao público.

Apresentação à comunidade!

2008-09-17T20:30:00.007+01:00

A Brigada Anti-Diesel aparece numa era em que a Moda é ter um carro a gasóleo!

Não que seja bom, mas porque é "Jovem" ter um Diesel!! Como alguns fabricantes de automóveis decidiram chamar de "Desportivos" a veículos com motores que consomem gasóleo a moda foi crescendo. A verdade é que, até as pessoas que os compraram sentem-se enganadas, mas como não querem admitir que fizeram a escolha errada, decidem chipar o dito de modo a andar um pouco mais. O efeito segundário disto, é que os seus veículos passam a fazer uma quantidade de "fuminho" impressionante que assusta qualquer ambientalista. Esta é a forma que, os donos destes automóveis, arranjam para se iludirem e pensarem que fizeram a melhor escolha possível!

Para tentar combater esta praga contagiosa e em rápida expansão nasceu a
Brigada Anti-Diesel (B.A.D.)
Um grupo de pessoas com paixão pelos Verdadeiros Automóveis, decidiu juntar-se de modo a mostrar à comunidade que o gasóleo é o combustível criado para a àrea Agricola.

Neste momento a B.A.D. é constituída por 10 elementos oficiais e muitos seguidores.
Vamos prestar serviço público para evitar perder mais pessoas para essa doença chamada Diesel!
Fiquem atentos!!!